今集的「企業出海泰國錦囊」，我們將會和大家探討一個足以顛覆全球航運格局的超級大計——投資額超過 1 萬億泰銖的「泰國陸橋計劃 (Land Bridge Project)」。這個項目一旦落成，傳統依賴馬六甲海峽的遊戲規則將會徹底改變。如果你現在還未開始佈局，將來隨時「蘇州過後無艇搭」！
破解世紀難題：馬六甲海峽的「極度擠擁」與脆弱
要明白「陸橋」的威力，首先要了解目前全球航運最大的痛點：馬六甲海峽困局。
流量超載： 亞洲現時佔據了全球貨運量超過 40%。全球有超過 25% 的集裝箱，以及 60% 的石油運輸總量，都必須經過馬六甲海峽。目前該航道已經極度擠擁。
地緣風險： 面對複雜的地緣政治風險，這條全球依賴的供應鏈其實極之脆弱。
泰國陸橋如何破局？
為了解決這個全球痛點，泰國政府正大力推動在南部的春蓬府 (Chumphon) 及 拉廊府 (Ranong) 興建深水港。這兩個港口將會透過高速公路和鐵路連接起來。一旦開通，貨運可以直接由印度洋穿過泰國灣，完全毋須再繞道馬六甲海峽！這將帶來兩大震撼性的經濟效益：
1. 時間大幅縮短： 航程至少可以縮短 14 日。
2. 成本斷崖式下降： 運輸成本預計可降低 35%。
戰略地位轉移：從旅遊大國到「東南亞物流樞紐」
這個超級基建不僅是運輸路線的改變，更是戰略地位的轉移。泰國將會由一個傳統的旅遊大國，正式升級為東南亞的物流轉運樞紐。
Smart Money（聰明資金）已經洞悉先機。未來的貨流與資金流，將會大規模向泰國南部，以及與其連接的 EEC (東部經濟走廊) 匯聚。大基建意味著大配套，當貨流路徑改變，你的企業將「倉存節點」設在哪裡，就直接決定了你的競爭力。
看到這裡，很多物流業老闆可能已經心動想進軍泰國。但外國人在泰國從事物流服務業，往往會遇到一條「法規紅線」——外商經營法。
傳統痛點： 一般情況下，外國人只能持股 49%。你辛辛苦苦建立的物流網絡，如果找泰國人代持股份（Nominee），風險極高。
破局絕招： 其實，你是可以在 IEAT 自由貿易區 裡面，合法成立 100% 全外資的泰國控股公司！
透過 IEAT 自貿區的優惠政策，外資企業可以完全掌握公司的控制權，安心在泰國佈局倉儲與物流網絡，迎接「陸橋時代」帶來的龐大紅利。
對路泰國發揮泰國「超級聯繫人」角色，協助企業經香港出海拓展業務
對路泰國積極發揮泰國「超級聯繫人」角色，協助企業經香港出海拓展業務-實現保駕護航、合作共贏。香港作為國際金融中心，有健全法規、完善金融體系、融資成本低、資金自由進出、無外匯管制，這些都是方便發展海外市場必要條件。同時，香港政府提供「BUD專項基金」，資助企業發展東盟泰國市場。面對中美博奕大局，企業應當把握這些優勢，發展東南亞市場。
