近期中東局勢持續緊張，霍爾木茲海峽關閉的潛在危機，徹底凸顯了關鍵國際航道的戰略價值。在這樣的大背景下，泰國政府正尋求經濟破局的關鍵，再次加速推進一個足以顛覆全球航運格局的世紀大工程——「泰國南部經濟走廊陸橋項目」。泰國總理兼內政部長阿努廷（Anutin Charnvirakul）近日明確表態，政府將全力支持並加快推進該項目的審議進程 。他強調，在全球海運通道面臨地緣政治挑戰（如管控加強甚至收費趨勢）的當下，泰國有必要推進這項具備戰略意義的基建，以大幅增強國家的物流安全和自主能力 。
繞道馬六甲：打通印度洋與太平洋的「黃金通道」
「陸橋計劃」究竟有多震撼？根據泰國交通運輸政策與規劃辦公室已完成的可行性研究，這項預計耗資約 1 萬億泰銖，將徹底改變亞洲的物流路徑 。（圖片來源：OFFICE OF TRANSPORT AND TRAFFIC POLICY AND PLANNING， TRANSPORT MINISTRY）
雙深水港連接： 計劃擬在泰國南部的春蓬府（Gulf of Thailand）和拉廊府（Andaman Sea）分別建設深水港。
90 公里陸路走廊： 兩座港口之間將建設約 90 公里的高速公路和鐵路，專用於集裝箱的快速轉運 。
效益驚人： 項目完工後，往來中東和東亞的商船將可直接繞過極度繁忙的馬六甲海峽，預估可縮短約 4 至 5 天的運輸時間，並降低 15% 的物流成本。
泰國副總理兼交通部長披帕表示，該項目計劃於今年 6 月至 7 月提交內閣審議，並計劃在第三季度正式面向國內外投資者開放投資機會 。
Good Channel Thai 獨家商業洞察：Smart Money 如何佈局？
「陸橋計劃」不只是一條路，它是東南亞供應鏈版圖重塑的催化劑。對於外資企業來說，這意味著什麼？
物流與倉儲地產的板塊大轉移：未來的貨流與資金流，將會大規模向泰國南部（春蓬、拉廊）以及與其連接的運輸樞紐匯聚。有遠見的企業，現在就應該開始評估在泰南或相關物流節點的工業地產與倉儲佈局。
基建投資與特許經營權： 政府明確表示在第三季度向國際投資者招手 。這對於從事大型工程、港口營運、綠色能源配套的中港台企業來說，是直接參與國家級基建的罕有契機。
破除外商限制，搶佔先機： 要在泰國從事物流、運輸或基建相關服務，往往受制於《外商經營法》的 49% 持股限制。但透過我們 Good Channel Thai 提倡的 IEAT 自由貿易區方案 外國投資者絕對可以合法合規地設立 100% 全外資泰國控股公司，將控制權與利潤牢牢掌握在自己手中，迎接這波千億紅利。
世界航運格局正在洗牌！泰國不再甘於只做製造業基地，更要成為不可或缺的全球物流樞紐。提早落地合法架構，才能在這場大變局中穩操勝券。
對路泰國發揮泰國「超級聯繫人」角色，協助企業經香港出海拓展業務
對路泰國積極發揮泰國「超級聯繫人」角色，協助企業經香港出海拓展業務-實現保駕護航、合作共贏。香港作為國際金融中心，有健全法規、完善金融體系、融資成本低、資金自由進出、無外匯管制，這些都是方便發展海外市場必要條件。同時，香港政府提供「BUD專項基金」，資助企業發展東盟泰國市場。面對中美博奕大局，企業應當把握這些優勢，發展東南亞市場。
